脫(tuō)硫泵承(chéng)受過大(da)的載荷(hé)會出現(xiàn)過載保(bǎo)護

       脫硫(liú)泵聯軸(zhóu)器是指(zhǐ)聯接兩(liang)軸或軸(zhóu)與回轉(zhuan)件，在傳(chuán)遞運動(dong)和動力(lì)過程中(zhōng)一同回(huí)轉，在正(zheng)常情況(kuang)下不脫(tuō)開的一(yi)種裝置(zhì)。電廠脫(tuō)硫泵價(jia)格,湖北(bei)脫硫循(xun)環泵廠(chǎng)家講述(shu)有時也(ye)作為一(yi)種安全(quán)裝置用(yòng)來防止(zhǐ)被聯接(jie)機件承(cheng)受過大(dà)的載荷(he)，起到過(guo)載保護(hu)的作用(yong)。

一、聯軸(zhou)器裝配(pei)的要求(qiú)

       聯軸器(qì)總體分(fèn)剛性和(hé)撓性兩(liang)類。對剛(gāng)性聯軸(zhóu)器，要求(qiú)被連接(jie)的兩側(ce)軸同軸(zhou)度和回(huí)轉精度(dù)高，而且(qiě)軸向不(bu)能發生(shēng)抵觸幹(gàn)涉，裝配(pèi)前檢查(chá)配合尺(chi)寸是否(fǒu)恰當，盡(jìn)量采用(yòng)⚽壓入而(er)非敲擊(jī)裝配單(dan)側部件(jian)，然後再(zài)連接到(dào)一起；對(dui)撓性聯(lian)軸器，允(yǔn)許有較(jiao)💚大的誤(wù)差♍（包括(kuo)軸偏心(xīn)🈚、角度、軸(zhou)向位置(zhì)），但是必(bì)須确保(bao)在所選(xuǎn)定聯軸(zhóu)器補償(chang)♉能力範(fan)圍内。

二(er)、聯軸器(qì)在軸上(shàng)的裝配(pei)方法

       聯(lian)軸器在(zài)軸上的(de)裝配是(shi)聯軸器(qi)安裝的(de)關鍵之(zhi)一。聯軸(zhóu)器與軸(zhou)的配合(he)大多為(wei)過盈配(pèi)合，聯接(jiē)分為有(yǒu)鍵聯💋接(jie)和⛱️無鍵(jian)聯接，聯(lian)軸🔱器的(de)軸孔又(you)分為圓(yuan)柱形✊軸(zhou)孔與錐(zhui)形軸孔(kǒng)兩種形(xíng)式。裝配(pèi)方法有(yǒu)靜力壓(ya)入法、動(dòng)力壓😄入(ru)法、溫差(chà)裝配法(fǎ)及液壓(yā)裝配法(fa)等。

1、動力(lì)壓入法(fǎ)

       這種方(fang)法是指(zhǐ)采用沖(chòng)擊工具(ju)或機械(xiè)來完成(chéng)裝配👄過(guo)程，一般(ban)用于聯(lián)軸器與(yu)軸之間(jian)的配合(hé)是過渡(du)配合或(huò)過盈不(bu)大🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的場(chang)合。裝配(pèi)現場通(tōng)常用手(shou)錘敲打(da)🐅的方法(fa)，方法是(shì)在輪毂(gū)的端面(mian)上墊放(fàng)木塊或(huo)其他軟(ruǎn)材料作(zuo)緩沖件(jiàn)，依靠手(shou)錘的沖(chong)擊力，把(ba)聯軸器(qi)敲✨入。這(zhe)種方法(fǎ)對用鑄(zhu)鐵、淬火(huo)的鋼、鑄(zhù)造合金(jin)等脆性(xing)✉️材料制(zhì)造的聯(lián)軸器有(you)局部損(sǔn)傷的危(wei)險，不宜(yi)采用。這(zhè)種方法(fǎ)同樣會(hui)損傷配(pei)合表面(mian)，故🏃🏻‍♂️經常(cháng)用于低(di)速和🐕小(xiǎo)型聯軸(zhou)器的裝(zhuāng)💃🏻配。

2、靜力(li)壓入法(fa)

      這種方(fāng)法是根(gen)據裝配(pei)時所需(xū)壓入力(lì)的大小(xiǎo)不同、采(cǎi)用夾鉗(qian)⭐、千斤頂(ding)、手動或(huò)機動的(de)壓力機(ji)進行，靜(jìng)力壓入(ru)法一般(bān)用🈲于錐(zhui)形軸孔(kong)。由于靜(jing)力壓入(rù)法受到(dao)壓力機(ji)械的限(xian)制，在過(guo)盈較大(dà)時，施加(jiā)很大的(de)力比較(jiao)困難。同(tong)時，在壓(yā)入過程(cheng)中會切(qiē)去聯軸(zhou)器與軸(zhóu)之間配(pei)合面上(shang)不平的(de)微小🍉的(de)凸峰，使(shi)配合面(mian)受到損(sun)壞。因此(cǐ)，這種方(fāng)法一般(ban)應用不(bú)多。

3、溫差(chà)裝配法(fa)

      用加熱(re)的方法(fǎ)使聯軸(zhou)器受熱(re)膨脹或(huo)用冷卻(què)的方⭕法(fa)使軸💛端(duān)受冷收(shou)縮，從而(er)能方便(bian)地把輪(lun)聯軸器(qi)裝到軸(zhou)上。這種(zhǒng)方法和(he)✌️靜力壓(yā)入法以(yǐ)及動力(li)壓入法(fǎ)相比有(you)很多的(de)♊優點，對(dui)🍓于用脆(cuì)💰性材料(liao)制造的(de)輪毂，采(cǎi)用溫差(cha)🐉裝配法(fa)是合适(shi)的。

      溫差(chà)裝配法(fǎ)大多采(cǎi)用加熱(re)的方法(fa)，冷卻的(de)方法用(yòng)的比較(jiào)少。加🐪熱(re)的方法(fa)有多種(zhong)，有的将(jiāng)輪毂放(fàng)入高閃(shan)點🈚的油(yóu)中進🙇‍♀️行(háng)油浴加(jiā)熱或焊(hàn)槍烘烤(kao)，也有的(de)用🛀烤爐(lú)來⛱️加熱(rè)，裝配現(xian)場多采(cai)用油浴(yù)加熱和(he)焊槍烘(hong)烤。油浴(yù)加㊙️熱能(neng)達到的(de)高溫度(du)取決于(yu)油的性(xing)質，一般(ban)在200℃以下(xià)。采用其(qi)他方法(fǎ)加熱輪(lun)毂時，可(ke)以使聯(lian)軸器的(de)溫度高(gāo)♈于200℃，但從(cong)金相及(jí)熱處理(lǐ)的角度(dù)考慮，聯(lián)軸器的(de)加✔️熱溫(wēn)度不能(neng)任⛷️意提(ti)高，鋼的(de)再結晶(jing)溫度為(wéi)430℃。如果加(jia)熱溫度(dù)超✨過430℃，會(huì)引起鋼(gang)材内部(bù)組織上(shang)的🆚變化(hua)，因此加(jiā)熱溫度(du)的上限(xian)必須小(xiǎo)于為430℃。為(wei)了保險(xiǎn)，所定的(de)加熱溫(wen)度上限(xian)應在為(wei)400℃以下。至(zhi)于聯軸(zhou)器實際(jì)所需的(de)加熱溫(wen)度，可根(gen)據聯軸(zhóu)器與軸(zhóu)配合的(de)過盈值(zhi)和聯軸(zhóu)器加熱(rè)後向軸(zhou)上套裝(zhuāng)時的要(yào)求進行(hang)計算。

三(sān)、裝配後(hou)的檢查(chá)

      聯軸器(qì)在軸上(shang)裝配完(wan)後，應仔(zǎi)細檢查(cha)聯軸器(qi)與軸的(de)垂直度(du)和同軸(zhou)度。一般(ban)是在聯(lian)軸器的(de)端面和(hé)外‼️圓設(shè)置兩塊(kuài)百分表(biao)，盤車使(shǐ)軸轉動(dong)時，觀察(cha)聯軸器(qì)的全跳(tiao)🏃‍♀️動（包括(kuò)🈚端面跳(tiào)動和徑(jing)向跳動(dòng)）的數值(zhi)，判定聯(lian)軸器與(yu)❌軸的垂(chui)直🆚度和(hé)同軸度(du)的情況(kuàng)。不同轉(zhuǎn)速、不同(tong)型式的(de)🙇🏻聯軸器(qì)對全跳(tiao)動的要(yào)求❄️值不(bu)同，聯軸(zhóu)器在軸(zhóu)上裝配(pèi)完後，必(bi)須使聯(lian)♉軸器全(quan)跳動的(de)偏差🌈值(zhí)在設計(jì)要求的(de)公差範(fàn)圍内，這(zhe)是聯軸(zhóu)器裝配(pei)的主要(yào)質量要(yao)求之一(yi)。

      造成聯(lian)軸器全(quan)跳動值(zhi)不符合(he)要求的(de)原因很(hěn)多，先☎️有(you)可能是(shì)🔞加工造(zao)成的誤(wù)差。而對(dui)于現場(chang)裝配來(lái)說，由于(yu)鍵的🌏裝(zhuāng)配不當(dāng)引起聯(lian)軸器與(yu)軸不同(tong)軸。鍵的(de)正确安(an)裝應該(gāi)使鍵的(de)兩側面(mian)與鍵槽(cao)的壁嚴(yan)密貼合(he)，一般在(zài)裝配時(shí)用塗色(se)法檢查(chá)，配合不(bú)好時可(kě)以用锉(cuo)刀或鏟(chǎn)💃🏻刀修複(fu)使其達(da)到要求(qiu)。鍵頂部(bu)一般有(you)✂️間隙，約(yuē)在0.1-0.2mm左右(you)。

      高速旋(xuan)轉機械(xiè)對于聯(lian)軸器與(yǔ)軸的同(tóng)軸度要(yào)求高🔞，用(yong)單鍵聯(lian)接不能(néng)得到高(gao)的同軸(zhou)度，用雙(shuang)鍵聯接(jiē)或花鍵(jian)聯接能(neng)使兩者(zhe)的同軸(zhóu)度得到(dao)改善。

四(si)、找正的(de)方法

       聯(lian)軸器找(zhǎo)正時，主(zhǔ)要測量(liang)同軸度(dù)（徑向位(wèi)移或徑(jing)向間隙(xi)）和平行(hang)度（角向(xiang)位移或(huò)軸向間(jiān)隙），根據(ju)測量時(shi)所用工(gong)具不同(tong)有四種(zhong)方法。

1. 利(li)用直角(jiao)尺測量(liang)聯軸器(qì)的同軸(zhóu)度（徑向(xiang)位移），利(lì)用平面(miàn)⛷️規和楔(xiē)👈形間隙(xi)規來測(cè)量聯軸(zhou)器的平(píng)行度（角(jiǎo)向位移(yí)），這種方(fāng)法簡單(dān)，應用比(bi)較廣泛(fàn)，但精度(du)不高🐪，一(yi)般用于(yu)低速或(huo)中速🔴等(děng)要求不(bú)太高🐅的(de)運行設(shè)備上。

2. 直(zhi)接用百(bai)分表、塞(sai)尺、卡測(cè)量聯軸(zhóu)器的同(tóng)軸度和(he)平行度(dù)。調整的(de)方法：通(tōng)常是在(zai)垂直方(fang)向加減(jiǎn)主動機(jī)（電機）支(zhī)腳下面(miàn)的墊片(piàn)或在水(shuǐ)平方向(xiang)移動主(zhǔ)動機🌏位(wei)置的方(fāng)法來實(shí)現。